杭南长客运专线速度目标值选择分析

• 作者: 吴浩存 张鹏飞 雷晓燕 高亮
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客运专线 速度目标值 时间目标值 投资效益 综合分析
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 35-40
• 页数: 6页
• 分类号: U212.31
• 字数: 5730字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2014.06.009

摘要

以杭南长客运专线为例,在遵循高速铁路速度目标值选择原则的基础上,分析不同速度目标值对技术标准、工程数量和静态投资、旅行时间、动车组购置费以及投资效益的影响。研究结果表明：速度目标值越高,线路所选择的技术标准越高,工程数量和静态投资也随之增大,但增幅不大；杭州—长沙区段内,随着速度目标值的提高,满足旅客周转的动车组数量减少；250 km/h方案的动车购置费最低,300 km/h和350 km/h两种方案的动车购置费相差不大；350 km/h方案在节约旅行时间和投资效益两个方面占有明显优势。综合考虑各种影响因素后,建议杭南长客运专线的速度目标值采用350 km/h。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高亮	北京交通大学轨道工程北京市重点实验室	190	1870	24.0	32.0
2	雷晓燕	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育工程研究中心	208	2533	30.0	41.0
3	张鹏飞	北京交通大学轨道工程北京市重点实验室	42	152	7.0	11.0
7	吴浩存	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育工程研究中心	1	9	1.0	1.0