高速铁路全并联AT牵引网短路故障情况下磁场环境特性分析

• 作者: 何正友 王斌 钱澄浩 高朝晖
• 来源期刊: 电力自动化设备
• 学科: 工学
• 关键词: 铁路 全并联AT牵引网 短路 磁场 磁场测量 信噪比
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 探讨与应用
• 页码范围: 155-161
• 页数: 7页
• 分类号: TM922.3
• 字数: 5632字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-6047.2014.03.026

摘要

将供电臂划分为3个自耦变压器(AT)区段,建立了全并联AT供电系统的仿真模型,从而得到不同故障下的电流分布,再利用得到的电流计算相应故障下的磁感应强度.计算结果表明:故障点两侧的磁感应强度幅值受故障区段、过渡电阻、故障距离和机车位置的影响较大,有明显区别,而磁感应强度的相角几乎不受影响,差别不大;噪声强度对磁场环境的影响较复杂,当噪声强度大于45 dB时,在不同类型故障发生的情况下,故障点两侧的磁感应强度相角均发生了明显的偏转.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何正友	西南交通大学电气工程学院	303	7125	45.0	69.0
2	王斌	西南交通大学电气工程学院	60	517	15.0	21.0
3	高朝晖	西南交通大学电气工程学院	2	76	2.0	2.0
4	钱澄浩	西南交通大学电气工程学院	4	104	4.0	4.0