多跑道航班进离场动态调度模型与算法

• 作者: 任英伟 姜雨 徐兆龙 徐新星
• 来源期刊: 航空计算技术
• 关键词: 多跑道机场 航空运输 动态调度 遗传算法 航空公司
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 所属期刊栏目: 计 算 方 法
• 页码范围: 49-53
• 页数: 5页
• 分类号: V351.11
• 语种: 中文

摘要

针对民航运输快速发展导致的航班延误频增现象，研究了多跑道航班进离场的动态调度问题。研究时段内航班的总延误成本最小和延误时间均衡为目标，综合考虑根据机型确定的航班进离场调度优先权和管制员负荷，建立多跑道航班进离场调度模型，利用遗传算法对模型进行仿真验证。仿真结果与先到先服务（ FCFS）调度方式进行比较，采用遗传算法的航班进离场调度比FCFS的延误成本降低了45．07％，延误时间降低了37．90％，同时有效地均衡了航空公司的延误时间，保障了航空公司的公平性并提高了跑道系统容量，降低了管制员负荷。通过仿真验证了多跑道航班进离场动态调度策略具有较强的优势和可行性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任英伟	山东科技大学土木建筑学院	10	46	4.0	6.0
2	姜雨	南京航空航天大学民航学院	21	80	6.0	8.0
3	徐兆龙	南京航空航天大学民航学院	4	15	3.0	3.0
4	徐新星	南京航空航天大学民航学院	3	11	2.0	3.0