电控共轨柴油机海拔特性仿真

• 作者: 葛蕴珊 谭建伟 赵伟 陆红雨
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 柴油机 GT-Power 海拔 增压器
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 32-37
• 页数: 6页
• 字数: 3849字
• 语种: 中文

摘要

利用GT-Power建立并验证电控共轨柴油机及海拔模型,并对0～4 000m海拔下发动机与增压器的主要性能参数进行分析.结果表明:随海拔增加,排气背压减小,排气能量增加使增压器转速增加,压比增大,但增压后进气压力降低,进气量减少;增压器消耗功率增加,效率下降造成增压后进气温度升高.随着海拔升高,最高燃烧压力和指示平均有效压力降低,平均机械损失压力减小.海拔升高造成着火时刻延迟,燃烧放热率峰值上升,燃烧持续期延长,后燃现象严重.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	葛蕴珊	北京理工大学机械与车辆学院	148	2733	30.0	42.0
2	谭建伟	北京理工大学机械与车辆学院	55	824	17.0	26.0
3	陆红雨		37	261	10.0	14.0
4	赵伟	北京理工大学机械与车辆学院	13	11	2.0	3.0