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摘要:
选取京沪高速铁路CFG桩筏加固软土地基的典型断面,采用ABAQUS有限元程序建立了三维数值模型。考虑高速铁路路堤分级填筑施工过程和长期荷载作用,对CFG桩加固后路基填筑期和运营期的沉降进行计算模拟,分析CFG桩筏复合地基沉降变形发展规律。研究结果表明:计算结果与实测值相一致,数值模型可以较好地反映路基填筑过程和后期沉降过程。基于该方法预测了高速铁路运行10 a后的沉降,桩筏复合地基技术可以有效地控制京沪高速铁路(凤阳段)的工后沉降,可为类似工程提供参考依据。
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文献信息
篇名 高速铁路CFG桩筏复合地基沉降变形特性研究
来源期刊 铁道科学与工程学报 学科 工学
关键词 CFG桩筏复合地基 ABAQUS 沉降观测 数值模拟 沉降预测
年,卷(期) 2014,(6) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 45-51
页数 7页 分类号 TU375.4
字数 4267字 语种 中文
DOI
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研究主题发展历程
节点文献
CFG桩筏复合地基
ABAQUS
沉降观测
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期刊影响力
铁道科学与工程学报
月刊
1672-7029
43-1423/U
大16开
长沙市韶山南路22号
42-59
1979
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