高速铁路CFG桩筏复合地基沉降变形特性研究

• 作者: 丁选明 付强 刘汉龙 孔纲强 庄妍
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: CFG桩筏复合地基 ABAQUS 沉降观测 数值模拟 沉降预测
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 页码范围: 45-51
• 页数: 7页
• 分类号: TU375.4
• 字数: 4267字
• 语种: 中文

摘要

选取京沪高速铁路CFG桩筏加固软土地基的典型断面，采用ABAQUS有限元程序建立了三维数值模型。考虑高速铁路路堤分级填筑施工过程和长期荷载作用，对CFG桩加固后路基填筑期和运营期的沉降进行计算模拟，分析CFG桩筏复合地基沉降变形发展规律。研究结果表明：计算结果与实测值相一致，数值模型可以较好地反映路基填筑过程和后期沉降过程。基于该方法预测了高速铁路运行10 a后的沉降，桩筏复合地基技术可以有效地控制京沪高速铁路（凤阳段）的工后沉降，可为类似工程提供参考依据。