考虑车辆高速和低速耐撞性的多目标优化设计

• 作者: 姜潮 邓善良
• 来源期刊: 计算力学学报
• 学科: 数学
• 关键词: 高速耐撞性 低速耐撞性 轻量化 多目标优化
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 474-479
• 页数: 6页
• 分类号: O313.4|O224
• 字数: 4836字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7511/jslx201404010

摘要

正面高速耐撞性设计，需确保车内乘员的人身安全，使车内乘员的人身伤害降到最低；正面低速耐撞性设计，要求尽量减少车辆在碰撞中的损伤，使车辆具有良好的碰撞损伤修复经济性。本文根据上述特点，将车辆的正面高速耐撞性与正面低速耐撞性相结合，并且考虑车身部件的轻量化，提出了一种优化设计方法。该方法将保险杠、吸能盒内外板以及前纵梁内外板五个部件厚度作为优化设计变量，在正面低速碰撞中，以前纵梁吸收的碰撞总能量作为其是否发生较大变形的依据，利用代理模型和遗传算法进行了优化计算。最后，将该方法应用在某一车型的耐撞性设计中。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姜潮	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	72	422	11.0	17.0
5	邓善良	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	3	25	2.0	3.0