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摘要:
利用 KIVA-3V 程序平台,建立起适用于不同掺氢比 HCNG 发动机燃烧模拟的数值模型。通过试验缸压值和燃烧放热率与模拟结果的对比,验证了该模型可靠性。利用该模型研究了0、30%和55%这3种不同掺氢比HCNG 发动机燃烧过程中的缸内温度分布状态。研究结果表明,掺氢可以降低点火延迟期,提高燃烧速度和燃烧稳定性;掺氢比越高,缸内最高燃烧温度越高,不利于氮氧化物排放;可以通过增加过量空气系数、降低燃烧温度来减少氮氧化物排放。
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文献信息
篇名 HCNG 发动机的多维数值模拟研究
来源期刊 汽车技术 学科 交通运输
关键词 KIVA-3V HCNG 发动机 数值模型 温度分布
年,卷(期) 2014,(11) 所属期刊栏目 基础研究
研究方向 页码范围 17-20
页数 4页 分类号 U464
字数 2766字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 马凡华 清华大学安全与节能国家重点实验室 50 641 17.0 21.0
2 李顺 清华大学安全与节能国家重点实验室 3 13 1.0 3.0
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研究主题发展历程
节点文献
KIVA-3V
HCNG
发动机
数值模型
温度分布
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
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期刊影响力
汽车技术
月刊
1000-3703
22-1113/U
大16开
长春市创业大街1063号
12-2
1970
chi
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