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摘要:
研究目的:高速客运专线对路基变形要求非常严格.虽然针对全风化花岗岩及其改良土的公路路用性能目前研究较多,但能否用于高速铁路基床底层或路基本体填料的研究国内外尚不多见.基于此,本文通过大量的土工试验和理论分析,研究了花岗岩全风化层及其改良土的强度机理、压缩特性、水稳定性以及干湿循环强度衰减特性等.研究结论:通过对花岗岩全风化层及其改良土的试验研究,得出:(1)对于水泥改良土,其塑性指数随水泥剂量增加而降低;(2)随水泥量的掺加,最优含水量变化不大,花岗岩全风化层化学改良土的力学指标均有所增大;(3)经过改良之后的花岗岩全风化层能用于高速铁路基床底层或路基本体填料,这为高速客运专线花岗岩全风化层路基填料的选择和应用提供了理论依据,具有重要的理论价值和工程实用意义.
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文献信息
篇名 花岗岩全风化层及其改良土的试验研究
来源期刊 铁道工程学报 学科 工学
关键词 高速铁路 花岗岩风化层 改良 干湿循环 强度衰减
年,卷(期) 2014,(1) 所属期刊栏目 地质与路基
研究方向 页码范围 42-48
页数 7页 分类号 TU452
字数 4459字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 刘洋 8 33 3.0 5.0
2 冉隆飞 6 19 3.0 4.0
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研究主题发展历程
节点文献
高速铁路
花岗岩风化层
改良
干湿循环
强度衰减
研究起点
研究来源
研究分支
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道工程学报
月刊
1006-2106
11-3567/U
16开
北京市复兴路69号中国中铁广场
1984
chi
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