高速铁路客车振动特性试验研究

• 作者: 方松 施璐
• 来源期刊: 机械
• 学科: 工学
• 关键词: 车辆工程 振动 频率 传递率
• 年，卷（期）: 2014,（8）
• 所属期刊栏目: 设计与研究
• 页码范围: 27-30
• 分类号: TB533+.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-0316.2014.08.006

摘要

针对车辆线路跟踪试验所测得的各主要部件的三向振动加速度值,通过时域统计和频域分析方法提取数据的主要特征,探究轮轨激扰产生的振动能量从轴箱到构架、构架再到车体的传递关系.研究结果表明,由于车辆的一系悬挂系统刚度和阻尼比较大,其对于高频垂向振动有明显的隔振减震作用,但对于低频振动的隔振效果有限.二系悬挂系统对于低频振动则具有很好的隔振减震作用,很好地弥补了一系悬挂系统的不足之处,传递至车体的振动能量和幅值都明显成数量级衰减了.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	方松	南京铁道职业技术学院机车车辆系	9	29	2.0	5.0
2	施璐	南京铁道职业技术学院机车车辆系	5	5	1.0	1.0