车头时距分布函数的验证、分析与选择

• 作者: 姚崇富 段力 过秀成
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 车头时距 数理统计 分布函数 高速公路 M3分布
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 147-152
• 页数: 6页
• 分类号: U491.1+14
• 字数: 4107字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2014.05.023

摘要

采用30组高速公路实测数据,对常见的车头时距分布函数进行验证.为明确其适用性,分析了分布函数的特征,并提出选择策略.研究结果表明负指数分布能较好地反映车辆到达的随机性,且较为简单,当车道交通量小于250 veh/h时优先选用.移位负指数分布通过最小车头时距的合理取值减小了拟合误差,而爱尔朗分布的阶数必须取整数,扩大了误差,当交通量位于250 ～ 750 veh/h时,应优先选用前者.M3分布主要用于拟合交通量大于750 veh/h且车队现象比较明显的交通流,根据线性回归得到的自由车比例α与交通量的函数关系,规定α应小于0.9.改进的M3分布适用性很广,但参数取值比较困难,可作为其他分布函数的有益补充.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	过秀成	东南大学交通学院	227	3521	31.0	49.0
2	段力	东南大学交通学院	6	55	4.0	6.0
6	姚崇富	华中科技大学土木工程与力学学院	3	44	3.0	3.0