基于公路网及列车时刻表的高铁站点可达性研究——以天津市塘沽站为例

• 作者: 吕国玮 张文新 杨春志 杨金竹
• 来源期刊: 城市发展研究
• 学科: 地球科学
• 关键词: 可达性 高铁站点 公路网 列车时刻表 塘沽火车站
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 所属期刊栏目: 城市交通
• 页码范围: 53-58
• 页数: 6页
• 分类号: K901.2
• 字数: 4277字
• 语种: 中文

摘要

高铁站点可达性是高速铁路带动站点所在城市发展甚至是促进整个区域发展的关键,综合交通网络的协调发展对提高高铁站点可达性具有重要作用.采用GIS空间分析法,利用2006年、2011年全国公路网数据,2003年至2010年列车时刻表数据及2010年全国六普人口分乡镇数据,基于公路网及列车时刻表对天津市塘沽火车站开通高铁前后的可达性进行了比较研究.结果表明,高铁给火车站带来了“时空收缩”效应,对可达性增量的影响达62.84％;公路网对于可达性的影响仍不可小视,公路网的改善占可达性增量的40.44％;而高铁引入后塘沽站普通火车停靠车次的减少引起了可达性的下降,对塘沽火车站的可这性影响为-3.28％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张文新	北京师范大学地理学与遥感科学学院	68	1742	24.0	40.0
2	吕国玮	北京师范大学地理学与遥感科学学院	9	161	6.0	9.0
3	杨金竹	北京师范大学地理学与遥感科学学院	1	8	1.0	1.0