列车高速过站引起车站顶棚瞬变压力研究

• 作者: 周丹 程建峰
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 车站 动模型试验 气动性能
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 页码范围: 77-81
• 页数: 5页
• 分类号: U270.11
• 字数: 2648字
• 语种: 中文

摘要

采用列车气动性能动模型试验装置，对高速列车以不同速度进出车站气动性能进行研究，模型缩比为1∶20，列车采用2车编组。研究结果表明：列车头部或尾部通过瞬间，将会引起车站顶棚处空气压力发生突变，形成具有破坏性的瞬态冲击压力波；车站顶棚不同测点的压力随着车体壁面距测点的间距增大而减小，且列车进站时引起的测点压力系数幅值比出口大5％左右；当两列车在车站交会时，不仅列车通过测点会引起较大的压力波动，而且两列车交会瞬间也会产生剧烈的交会压力波，使得测点瞬变压力曲线显著不同于单车通过测点情况。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周丹	中南大学交通运输工程学院	45	528	13.0	22.0
3	程建峰		1	1	1.0	1.0