基于高阶谱差分的CAA模型预测高速列车过隧微气压波

• 作者: 任鑫 杨志刚 梁习锋 谭晓明
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 微气压波 PML边界条件 高阶谱差分 计算气动声学 非线性特性
• 年，卷（期）: 2014,（7）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 85-89
• 页数: 5页
• 分类号: U25
• 字数: 3902字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8361.2014.07.014

摘要

高速列车以大于300 km/h的速度穿越隧道时,在隧道出口形成的微气压波具有较强的非线性。该微气压波幅值的数量级达到102 Pa,难以用传统的CFD方法(2阶精度)精确模拟。基于高阶谱差分的CAA模型是一种值得尝试的方法。CAA方法能在强非线性区域保持流体变量和声学变量的传递精度,高阶谱差分方法能够融入非结构网格,获得较高的计算效率和几何灵活性。本文在动模型试验平台开展200~350 km/h速度下的微气压波缩比试验研究；采用基于3阶谱差分的CAA方法,对轴对称圆管模型,数值研究了管口气压爆波的产生和近场辐射特性。数值结果和缩比试验结果的一致性,验证了该数值方法的准确性和可靠性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁习锋	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	83	1218	21.0	32.0
2	任鑫	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	4	15	2.0	3.0
3	杨志刚	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	7	14	2.0	3.0
4	谭晓明	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	5	7	2.0	2.0