基于DE S的高速列车气动阻力分布特性研究

• 作者: 刘堂红 张洁 蔡军爽
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 气动阻力 分布特性 数值模拟
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 页码范围: 64-69
• 页数: 6页
• 分类号: U270
• 字数: 3553字
• 语种: 中文

摘要

基于Realizable k-ε方程的DES数值模拟方法，研究某高速列车头、中和尾车不同区域对整车气动阻力系数的贡献值，并结合风洞试验结果，验证本文所采用的计算方法，计算与风洞试验结果两者偏差在2％以内；各车辆的瞬态气动阻力系数时程曲线在均方根值上下波动，其中头车的脉动幅度最小，尾车最大；头车、尾车的头部曲面区域及各个车辆转向架区域的气动阻力占整车气动阻力的77．8％；前端转向架区域气动阻力系数从头车、到中间车、到尾车大幅度减少，后端转向架区域气动阻力系数逐渐增加；从流场结构来看，列车的头部、风挡、车底结构以及车尾处产生了大量的漩涡；沿车长方向，头车车体附近的漩涡情况好于中车和尾车。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张洁	中南大学交通运输工程学院	65	401	11.0	16.0
3	刘堂红	中南大学交通运输工程学院	49	676	13.0	25.0
5	蔡军爽		1	16	1.0	1.0