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摘要:
海洋气象因子fw是国际海事组织(IMO)提出的EEDI计算公式中的重要成分,而船舶波浪增阻是决定fw的关键,由于国际上关于高速船波浪增阻预报方面的研究很不完善,为此文章基于二维半理论求解水动力和运动响应,利用几种不同方法对波浪增阻进行计算,并与模型试验结果相比较,在此基础上,推荐了一种适合计算高速船波浪增阻的方法。
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文献信息
篇名 高速船波浪增阻数值预报方法研究
来源期刊 船舶力学 学科 交通运输
关键词 波浪增阻 二维半理论 势流 耐波性 高速船
年,卷(期) 2014,(10) 所属期刊栏目 流体力学
研究方向 页码范围 1175-1183
页数 9页 分类号 U661.3
字数 4618字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1007-7294.2014.10.003
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 段文洋 哈尔滨工程大学船舶工程学院多体船技术国防重点学科实验室 83 718 14.0 20.0
2 马山 哈尔滨工程大学船舶工程学院多体船技术国防重点学科实验室 30 220 8.0 14.0
3 马卫星 哈尔滨工程大学船舶工程学院多体船技术国防重点学科实验室 3 40 3.0 3.0
4 王瑞锋 哈尔滨工程大学船舶工程学院多体船技术国防重点学科实验室 5 47 4.0 5.0
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研究主题发展历程
节点文献
波浪增阻
二维半理论
势流
耐波性
高速船
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
船舶力学
月刊
1007-7294
32-1468/U
大16开
江苏省无锡市滨湖区山水东路222号
1997
chi
出版文献量(篇)
2913
总下载数(次)
11
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