不同湍流模型在列车外流场计算中的比较

• 作者: 单希壮 夏超 李启良 杨志刚
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 湍流模型 风洞试验 列车外流场 数值模拟 油流显示
• 年，卷（期）: 2014,（11）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 1687-1693
• 页数: 7页
• 分类号: U270.1|O357.52
• 字数: 5188字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2014.11.010

摘要

通过对简化缩比的列车模型在无侧偏角工况下分别进行模型风洞试验和数值模拟,评估了5种常用湍流模型在列车外流场模拟中的计算精度.数值模拟与风洞试验结果的分析对比表明:Realizable(可实现)k-ε在阻力的计算上精度最高,误差最小为2.5％;SST(剪切应力输运)k-w在升力的计算上更为精确,误差最小为0.5％.Standard(标准)k-w和SST k-w对准二维分离的捕捉与油流显示试验最接近,Realizable k-ε则对三维分离位置的预测更准确.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨志刚	同济大学上海地面交通风洞中心	223	1176	17.0	23.0
2	李启良	同济大学上海地面交通风洞中心	61	357	11.0	15.0
3	夏超	同济大学上海地面交通风洞中心	6	34	3.0	5.0
4	单希壮	同济大学上海地面交通风洞中心	14	43	4.0	6.0