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摘要:
在快慢车运营模式下,快车与慢车通过曲线速度差异较大。建议线路设计时,靠近越行站的曲线不宜距离车站过近。轨道设计中存在对限速的放大,需检算其对乘客舒适度的影响。列车通过速度大于71.4 km/h的曲线有必要降低超高顺坡率的允许值。
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通过能力
快慢车模式
越行次数
快慢车开行比例
基于架控的时速120km地铁车辆牵引传动系统设计开发
地铁车辆
架控
牵引传动系统
设计
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 快慢车运营模式时速120 km线路的轨道超高设置
来源期刊 铁道勘察 学科 交通运输
关键词 快慢车 超高 限速 超高时变率 超高顺坡率
年,卷(期) 2014,(4) 所属期刊栏目 铁路选线
研究方向 页码范围 81-83
页数 3页 分类号 U213.2
字数 3015字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 罗信伟 28 49 3.0 5.0
2 尹华拓 7 10 2.0 2.0
3 宋嘉雯 4 23 2.0 4.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
快慢车
超高
限速
超高时变率
超高顺坡率
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研究来源
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铁道勘察
双月刊
1672-7479
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大16开
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80-230
1975
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