基于车均延误的快速公交停靠站布设位置

• 作者: 付晶燕 赵靖
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 快速公交停靠站 车均延误 排队长度 仿真
• 年，卷（期）: 2014,（11）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1676-1681,1699
• 页数: 7页
• 分类号: U492.1
• 字数: 4514字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2014.11.008

摘要

为了提高快速公交(BRT)系统的运行效率,对BRT停靠站在交叉口的布设位置进行了研究.针对BRT停靠站设置在交叉口进口道和出口道两种情况,分别建立了车均延误模型(该延误包括信号控制延误、停靠站上下客时间以及车辆在停靠站等候服务的延误)和绿灯末排队长度模型,并通过仿真验证了模型的准确性.一系列算例分析表明,车流量较小时,停靠站设置在进口道和出口道就延误而言没有区别,但当车流量较大时,应将停靠站设置在交叉口进口道.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵靖	同济大学交通运输工程学院	15	162	8.0	12.0
2	付晶燕		13	124	7.0	11.0