基于平均出行时间最小化的环线地铁隔站停靠模型

• 作者: 刘昱岗 周本钰
• 来源期刊: 城市轨道交通研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁环线 运营组织 隔站停靠 乘客平均行程时间
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 研究报告
• 页码范围: 56-59,64
• 页数: 5页
• 分类号: U292.4
• 字数: 4446字
• 语种: 中文

摘要

针对现行地铁”站站停”停靠方式在节约乘客平均出行时间上的不足,对于站点布局已经确定的地铁环线,提出了基于环形地铁线路上乘客平均行程站点数概率分布,以缩短乘客平均出行时间为目标的隔站停靠的组织方法.通过解析地铁出行过程,在分析地铁环线运营组织及客流需求特点的基础上,给出地铁环线上乘客平均行程站点数概率分布,并建立了以乘客平均出行时间最小化为目标的地铁隔站数优化模型.通过示例演算,得到了乘客平均出行时间与最优隔站数的基本关系,分析了相关参数的灵敏度,验证了地铁环线隔站停靠的可行性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘昱岗	西南交通大学交通运输与物流学院	27	180	8.0	11.0
2	周本钰	西南交通大学交通运输与物流学院	5	20	3.0	4.0