动车组车轮流场数值模拟分析

• 作者: 刘堂红 张洁 李靓娟
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车组车轮 气动性能 数值模拟 地面边界条件
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 115-120
• 页数: 6页
• 分类号: U271.91
• 字数: 3711字
• 语种: 中文

摘要

基于Realizable k-epsilon的分离涡湍流模型，研究在固定地面、滑移地面和轮转兼滑移地面3种情况下，动车组车轮气动性能，对比分析这3种边界条件对车轮数值模拟的影响。研究结果表明：与固定地面情况相比，计算得到的列车总阻力在滑移地面兼车轮转条件下增加了约29．3％，滑移地面条件下增加了约2．76％；轮转兼滑移地面情况下得到的气动升力与力矩绝对值均大于其他2种情况下的；滑移地面和固定地面条件下，车轮周围流场结构相似，尾涡主要从车轮两侧分离并向后发展、脱落，2种情况下车轮表面和后部区域压力分布规律相似；轮转边界条件下，车轮旋转带动车轮后部气流上扬，流速加快，该条件下车轮周围涡量主要从顶部分离并向后发展，影响了车轮表面和后部区域压力分布。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张洁	中南大学交通运输工程学院	65	401	11.0	16.0
5	刘堂红	中南大学交通运输工程学院	49	676	13.0	25.0
9	李靓娟	中南大学交通运输工程学院	2	16	2.0	2.0