基于蠕滑理论的钢轨临界平面疲劳参量仿真

• 作者: 周宇 李海锋 王少锋 许玉德
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 临界平面法疲劳参量 轮轨蠕滑理论 滚动接触疲劳 导向轮 有限元
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 65-70
• 页数: 6页
• 分类号: U213.4
• 字数: 4572字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2014.04.012

摘要

为考虑轮轨蠕滑对钢轨疲劳裂纹萌生的影响，通过车辆-轨道多体动力学模型和钢轨有限元模型，分析不同线路条件下的轮轨接触压力和切向力对钢轨轨头（包括轨距角）的应力-应变响应，定量研究钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生疲劳参量 FP中的正应力-应变部分与剪应力-应变部分对裂纹萌生的影响，并比较导向轮和非导向轮对 FP的影响。仿真结果表明，考虑轮轨蠕滑的情况下，钢轨轨头绝大部分节点处于三向受压状态，疲劳参量 FP主要是由剪应力-应变部分作用产生，对裂纹萌生预测应采用剪切型裂纹公式；FPmax所在的临界平面在钢轨横断面的投影线与横向水平轴呈105°～140°夹角，在水平面的投影线与纵向水平轴呈20°～50°夹角；导向轮作用下的 FPmax要远远大于非导向轮作用下的 FPmax 。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许玉德	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	84	663	14.0	21.0
2	周宇	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	64	958	14.0	29.0
3	李海锋	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	28	188	8.0	12.0
4	王少锋	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	7	53	5.0	7.0