列车绕流的瞬态与稳态数值模拟对比

• 作者: 刘业博 刘志明 姚拴宝
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 计算流体力学 列车空气动力学 大涡模拟 非定常流动
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 所属期刊栏目: 机械与电子控制工程
• 页码范围: 32-39
• 页数: 8页
• 分类号: U238
• 字数: 5718字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291-2014.04.006

摘要

采用大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)和基于雷诺平均(Reynolds Average Navier-Stocks,RANS)的SST(Shear Stress Transport)k-ω湍流模型,分别对高速列车单车明线运行进行瞬态和稳态的仿真计算,通过与实车测试数据比较对数值模拟进行了验证.对比分析LES和RANS的计算结果发现:对于车头表面测压点,LES和RANS都能给出高精度的计算结果,且LES的瞬态计算结果表明,表面压力最大值在一个很宽的范围内波动;对于列车绕流结构,LES较RANS表现出更强的小尺度涡的捕捉能力,尤其表现在复杂的尾流区;通过气动力系数的傅里叶变换分析了波动的频域特性.LES在较复杂列车模型外流场模拟中的高计算精度,及其广泛的结果信息可以为列车的系统耦合设计提供可靠的数据参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志明	北京交通大学机械与电子控制工程学院	78	711	14.0	25.0
2	姚拴宝	中国科学院力学研究所	9	115	5.0	9.0
3	刘业博	北京交通大学机械与电子控制工程学院	3	20	3.0	3.0