高速列车空气动力制动会车动力学性能

• 作者: 吴萌岭 周劲松 孙文静 田春
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车交会 空气动力制动 气动载荷 制动风翼 动力学性能
• 年，卷（期）: 2014,（9）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 1401-1407
• 页数: 7页
• 分类号: U237.0+1
• 字数: 3910字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2014.09.016

摘要

采用流体力学模拟两列高速列车以400 km·h-1速度交会时工况,计算列车气动载荷,并结合高速列车动力学模型研究会车工况下制动风翼板开启对列车动力学性能及运行安全性影响.结果表明:交会时列车横向及垂向位移及振动加速度均增大;与未采用空气动力制动相比,制动风翼板开启后车体振动加速度、列车最大脱轨系数、轮重减载率等均发生变化,但其运行安全性指标均在合格范围内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴萌岭	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	52	350	11.0	16.0
2	周劲松	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	92	836	16.0	26.0
3	孙文静	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	29	339	10.0	18.0
4	田春	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	24	71	5.0	7.0