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摘要:
夹层板系统(SPS)具有优良的力学性能,因此被广泛地应用于船舶修造过程。因其夹芯层具有良好的缓冲作用,所以可以用作耐撞结构以提高舰船的碰撞性能。文章基于大型商业有限元分析软件ABAQUS,分析了SPS舷侧结构的碰撞性能,重点讨论了损伤变形、碰撞力和能量吸收等碰撞参数,并与传统舷侧结构的碰撞性能进行比较。研究表明:SPS舷侧结构较传统舷侧结构在总质量相当的情况下,极限撞深提高且在极限撞深时吸能也提高较多,表现出了优越的耐撞性能。
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文献信息
篇名 基于SPS的船体耐撞结构设计研究
来源期刊 船舶力学 学科 交通运输
关键词 夹层板系统(SPS) 舷侧结构 船舶碰撞 耐撞结构设计
年,卷(期) 2014,(12) 所属期刊栏目 结构力学
研究方向 页码范围 1505-1514
页数 10页 分类号 U661.4
字数 425字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1007-7294.2014.12.010
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 张延昌 江苏科技大学船舶与海洋工程学院 39 571 14.0 23.0
2 王自力 江苏科技大学船舶与海洋工程学院 92 1081 20.0 28.0
3 唐文勇 上海交通大学海洋工程国家重点实验室 179 1223 17.0 25.0
4 刘昆 上海交通大学海洋工程国家重点实验室 55 172 9.0 11.0
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研究主题发展历程
节点文献
夹层板系统(SPS)
舷侧结构
船舶碰撞
耐撞结构设计
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
船舶力学
月刊
1007-7294
32-1468/U
大16开
江苏省无锡市滨湖区山水东路222号
1997
chi
出版文献量(篇)
2913
总下载数(次)
11
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