基于视错觉的公路隧道中部安全控速方法

• 作者: 万红亮 冯超 杜志刚 王明年
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通安全 车速控制 可视化仿真 速度感知 视觉信息 反应时
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 所属期刊栏目: 交通环境与驾驶行为
• 页码范围: 146-153
• 页数: 8页
• 分类号: X913.4|U491.5
• 字数: 6401字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn1674-4861.2014.05.025

摘要

公路隧道中部低照度、环境单调的特点,容易导致驾驶人产生严重视错觉,从而低估车速,引发交通事故.高频视觉信息容易导致驾驶人高估车速,而中、低频视觉信息则会导致驾驶人低估车速,但不同频率视觉信息,不同照度水平对公路隧道中部行车环境中驾驶人的车速感知影响缺乏定量分析.文中利用3ds Max软件制作公路隧道中部行车仿真模型,利用E-prime软件进行基于极限法的车速感知心理物理实验,并用实车试验数据校核了模型精度,对高频视觉信息与高、中频组合视觉信息在不同照度水平(100％,50％,25％标准照度)条件下的速度感知、反应时进行了对比研究.实验结果显示:公路隧道中部的速度感知主要由高频视觉信息决定,在100％标准照度条件下高频视觉信息的车速高估约为20％,在加人中频视觉信息后,车速高估情况趋于合理,约为14％;照度变动对速度感知和反应时均有显著影响,显著度分别为0.008和0.013,照度条件越好,车速高估越低,反应时越短.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王明年	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	282	4452	36.0	55.0
2	杜志刚	武汉理工大学交通学院	71	579	10.0	23.0
4	万红亮	武汉理工大学交通学院	3	14	2.0	3.0
6	冯超		5	20	3.0	4.0