低速货车的污染物排放特性

• 作者: 丁焰 付明亮 尹航 殷宝辉 王军方 白涛 赵莹
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 车辆 排放控制 速度 车载测试系统 实际道路
• 年，卷（期）: 2014,（14）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 57-63
• 页数: 7页
• 分类号: TK421+.5
• 字数: 4963字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-6819.2014.14.008

摘要

为分析实际道路行驶时低速载货汽车的排放特征，该研究利用车载测试系统（ portable emission measurement system，PEMS）在国道和乡村道上对6辆低速货车的污染物排放进行了测试，结果表明：不论在国道还是在乡村道上，污染物排放速率与车速的变化密切相关。乡村道上车辆的行驶速度变化较多，各污染物瞬时排放速率也呈现剧烈的波动。在国道和乡村道上，低速载货汽车匀速工况的比例最高，平均比例分别为68.33%和63.77%。在2种道路条件下，4种污染物平均排放因子均为加速行驶模式下最高，匀速次之，减速模式下最低。CO在加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下的1.86和2.30倍；HC在加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下的1.32和1.42倍。对于NOx，加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下排放因子的1.57和3.09倍。而对于PM，加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下排放因子的1.22和1.39倍。颗粒物粒径分布结果表明，2种道路颗粒物粒径分布规律类似。但在乡村道上颗粒物数量浓度高于国道上颗粒物数量浓度，平均高约32.0%。该研究成果为低速载货汽车的排放控制提供了技术参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁焰	中国环境科学研究院机动车排污监控中心	43	1435	18.0	37.0
2	尹航	中国环境科学研究院机动车排污监控中心	35	546	12.0	22.0
3	王军方	中国环境科学研究院机动车排污监控中心	18	228	8.0	15.0
4	殷宝辉	中国环境科学研究院机动车排污监控中心	20	133	7.0	10.0
5	白涛	中国环境科学研究院机动车排污监控中心	5	93	5.0	5.0
6	赵莹	中国环境科学研究院机动车排污监控中心	6	19	2.0	4.0
7	付明亮	清华大学环境学院	2	15	2.0	2.0