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摘要:
文章针对内置式框架肋骨加强的长舱段,推导了框架肋骨临界刚度的理论计算公式,给出了舱段框架肋骨临界刚度的计算方法;通过 ANSYS 有限元软件,比较分析了舱段失稳临界压力理论公式计算结果与有限元计算结果之间的误差,指出现行舱段失稳临界压力理论计算公式存在一定的适用范围;以舱段失稳压力有限元结果为修正基准值,引入修正系数 k 修正理论计算公式,以提高理论计算结果的准确性。
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文献信息
篇名 内置式框架肋骨加强的长舱段舱段失稳临界压力理论计算方法研究
来源期刊 船舶力学 学科 交通运输
关键词 长舱段 框架肋骨 稳定性 修正系数 临界刚度
年,卷(期) 2014,(11) 所属期刊栏目 结构力学
研究方向 页码范围 1339-1352
页数 14页 分类号 U661.1
字数 7479字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1007-7294.2014.11.009
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 吴梵 海军工程大学舰船工程系 79 363 10.0 15.0
2 刘勇 12 61 4.0 7.0
3 张二 海军工程大学舰船工程系 16 32 4.0 5.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
长舱段
框架肋骨
稳定性
修正系数
临界刚度
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
船舶力学
月刊
1007-7294
32-1468/U
大16开
江苏省无锡市滨湖区山水东路222号
1997
chi
出版文献量(篇)
2913
总下载数(次)
11
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