高速铁路站场咽喉区复合地基的工程特性研究

• 作者: 张光宗 李懿 栾光日 王连俊
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 复合地基 堆载预压 超孔隙水压力 桩土应力 沉降变形
• 年，卷（期）: 2014,（12）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 90-96
• 页数: 7页
• 分类号: U213.1
• 字数: 5571字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2014.12.015

摘要

结合京沪高速铁路济南西客站工程实际,对站场咽喉区深厚软土大面积堆载预压下复合地基的工程特性开展现场试验研究,分析不同位置和深度的超孔隙水压力、沉降变形以及桩土应力等参数随时间和填土高度的变化规律,为该地区同类工程设计和施工提供科学依据.研究结果表明:站场咽喉区复合地基内的超孔隙水压力随着荷载的增加而增大,达到峰值后消散,其变化略滞后于荷载的变化;超孔隙水压力的最大值出现在下卧层上部;在下卧层中,随着深度的增加,超孔隙水压力逐渐减小.站场咽喉区复合地基最大沉降发生在25mCFG桩加固区的中部,35mPHC管桩有效减小了站场中心区的沉降.主要压缩量发生在加固区底部和下卧层.站场咽喉区复合地基由路堤中心向外,桩应力、桩间土应力及桩土应力比总体呈减小趋势.在路堤填筑和预压中,站场咽喉区复合地基桩间土应力向桩传递,桩间土应力逐渐减少,桩顶应力逐渐增大,并逐渐趋于稳定.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王连俊	北京交通大学土木建筑工程学院	112	1294	21.0	29.0
2	张光宗	北京交通大学土木建筑工程学院	11	108	6.0	10.0
3	李懿	北京交通大学土木建筑工程学院	7	54	4.0	7.0