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摘要:
以一座主跨908 m 的多塔斜拉桥为研究背景,建立全桥动力计算模型,分析了行波效应下该结构常规体系与减隔震体系的地震响应,结果表明:①对于常规体系,行波效应会增大上桥塔内力,但采用拉索减震支座的减隔震体系具有较好的减震率;②考虑行波效应对桥墩抗震有利,而减隔震体系会进一步降低桥墩内力;③减隔震体系可以将主桥支座位移控制在要求范围内,对于引桥,考虑行波效应时,支座位移增大明显,也建议采用拉索减震支座;④行波效应下,主-引桥相对位移增大,建议在主-引桥间设置连梁装置和缓冲装置,以提高抗震性能。
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文献信息
篇名 考虑行波效应下的多塔斜拉桥减隔震体系研究
来源期刊 结构工程师 学科
关键词 行波效应 多塔斜拉桥 常规体系 减隔震体系 拉索减震支座 减震率
年,卷(期) 2014,(4) 所属期刊栏目 抗震与抗风
研究方向 页码范围 80-86
页数 7页 分类号
字数 4499字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 袁万城 同济大学土木工程防灾国家重点实验室 119 1709 20.0 38.0
2 屈小伟 同济大学土木工程防灾国家重点实验室 3 22 3.0 3.0
3 党新志 同济大学土木工程防灾国家重点实验室 21 122 5.0 10.0
4 高康 同济大学土木工程防灾国家重点实验室 3 14 3.0 3.0
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研究主题发展历程
节点文献
行波效应
多塔斜拉桥
常规体系
减隔震体系
拉索减震支座
减震率
研究起点
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
结构工程师
双月刊
1005-0159
31-1358/TU
大16开
上海四平路1239号同济大学土木大楼B401
1985
chi
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