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马士基航运表示,在未来五年计划年投入约30亿美元,总投入150亿美元,用于营造新船及相关领域投资。马士基航运自2011年之后再无造船计划,马士基CEO施索仁表示,目前的订单已经无法匹配马士基航运的增长。就在前几个月还口口声声称三年不造新船的马士基,突然如此大手笔高调地宣布造船以维持其行业老大的地位,不禁让人思索船舶价格是否让马士基心动了,抑或整个市场是否有复苏的前兆?先不论国际船舶市场怎样,从近期中国船舶工业协会公布的一系列数据,及中国政府背后的一系列改革措施,我们相信中国船舶工业的最坏时刻已经过去。
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浅析中国船舶保安履约现状及对策
船舶保安
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内容分析
关键词云
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文献信息
篇名 改革提速促中国船舶市场复苏
来源期刊 海运纵览 学科 交通运输
关键词 船舶市场 中国政府 改革 提速 船舶工业 船舶价格 航运 CEO
年,卷(期) 2014,(10) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 31-33
页数 3页 分类号 U673
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船舶市场
中国政府
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