高速铁路路基段综合接地系统雷电冲击特性

• 作者: 吴广宁 崔运光 曹晓斌 高峰 黄渤
• 来源期刊: 高电压技术
• 关键词: 高速铁路 路基段 综合接地系统 雷击特性 CDEGS软件 线路结构 雷击点位置 土壤电阻率
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 防雷与绝缘专题
• 页码范围: 669-675
• 页数: 7页
• 字数: 3166字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13336/j.1003-6520.hve.2014.03.005

摘要

为研究高速铁路综合接地系统雷电冲击特性,运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立了高速铁路路基段线路模型,并对其雷电流作用下的冲击响应进行了仿真计算,分析了综合接地系统雷击特性的影响因素及规律.结果表明:线路结构中,增设保护线可以对雷电流进行分流,降低单点进入综合接地系统的电流,大幅降低雷击点冲击电压幅值,同时线路结构中的接触网支柱基础对雷击特性的影响不能忽略;与雷击贯通地线横向连接线远端支柱相比,当雷击横向连接线附近支柱时,贯通地线发挥了更大的散流作用,受雷击支柱接入综合接地系统处冲击电流幅值增大,同时综合接地系统中的冲击电流以更快速度衰减;而土壤电阻率的增大,会增大雷击点冲击电压幅值,改变导体的分流情况,减慢贯通地线上冲击电流的衰减速度,并增大贯通地线上各点的冲击电压幅值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴广宁	西南交通大学电气工程学院	458	6939	39.0	56.0
2	曹晓斌	西南交通大学电气工程学院	103	1446	23.0	34.0
3	崔运光	西南交通大学电气工程学院	8	140	6.0	8.0
4	高峰	西南交通大学电气工程学院	19	563	9.0	19.0
5	黄渤	西南交通大学电气工程学院	7	90	6.0	7.0