不同阻尼形式对车轮振动声辐射特性的影响

• 作者: 刘玉霞 彭金方 温泽峰 肖新标 金学松
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 轮轨噪声 阻尼车轮 振动声辐射 有限元法 边界元法
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 所属期刊栏目: 论文专辑
• 页码范围: 62-66,87
• 页数: 6页
• 分类号: TB53|O42|TG156|U237
• 字数: 3761字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.04.014

摘要

轮轨噪声是列车主要噪声源之一，而车轮振动声辐射是轮轨噪声的重要组成部分。施加阻尼措施能够有效地降低车轮的振动及声辐射。根据轮轨滚动噪声理论，采用有限元-边界元方法，建立标准车轮以及对应阻尼车轮有限元、边界元模型，以等效轮轨粗糙度作用力为激励，研究施加喷涂阻尼和约束阻尼后车轮振动声辐射特性，调查了不同厚度（1 mm～5 mm）阻尼对车轮减振降噪效果的影响。数值计算结果表明：在轮轨等效粗糙度名义滚动圆接触点径向激励下，采用喷涂式阻尼处理，当材料厚度为2 mm时，降噪效果达到最佳，与标准车轮相比降低2 dB(A)。采用层状约束型阻尼处理，约束层固定为1 mm时，当阻尼层为2 mm，降噪效果最好，与标准车轮相比降低3 dB(A)。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
4	彭金方	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	49	274	9.0	14.0
5	刘玉霞	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	7	43	4.0	6.0