道路交通走廊拥挤收费重分配模型

• 作者: 李冬梅 李文权
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 拥挤收费 再分配模型 出行费用 时间延误
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 页码范围: 1290-1293
• 页数: 4页
• 分类号: U491
• 字数: 3489字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2014.06.034

摘要

为了进一步提高公众对拥挤收费的认可，有效调节交通需求的时空分布，针对2条路段2个节点构成的道路交通走廊提出了拥挤收费重分配模型。在分析了交通出行总费用的基础上，提出随交通需求大小而动态变化的拥挤收费费率模型，将收费所得直接分配补贴给平行路况较差的路段使用者，分不同的需求状况研究不同的分配函数，并用实例说明了该模型的适用性。结果表明：拥挤收费以经济杠杆对交通需求给予组织和引导，在交通需求未超过走廊通行能力时，拥挤收费对路网交通流量的转移和出行费用的降低具有很高的效率；在交通需求超过走廊通行能力时，仅靠拥挤收费无法避免交通拥挤，需要实施路网扩容。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文权	东南大学交通学院	140	2496	29.0	42.0
2	李冬梅	东南大学交通学院	25	211	7.0	14.0