导洞施工中群洞效应对地表沉降的影响

• 作者: 周晓敏 潘旦光
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站施工 地表沉降 群洞效应 正交试验 数值模拟
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 69-73
• 页数: 5页
• 分类号: U231+.3
• 字数: 4240字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.2014.06.14

摘要

导洞为PBA工法进行大型地铁车站施工的主要临时结构,具有距离近、个数多的特点.为研究多个导洞施工的群洞效应,采用三维数值计算模型,讨论了地表沉降影响随导洞的施工顺序、工法、施工间隔和台阶长度等因素的变化规律.以地表沉降为指标,采用正交试验方法进行4因素3水平的试验研究.极差分析结果表明,导洞的施工工法是影响地表沉降的最主要因素,而导洞的施工工序影响较小.导洞的施工间隔和台阶长度对地表沉降的影响并非单调函数,有最优值的存在.因此,可通过优化导洞间施工间隔和台阶长度来降低地表沉降.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周晓敏	北京科技大学土木与环境工程学院	72	810	18.0	26.0
2	潘旦光	北京科技大学土木与环境工程学院	58	169	8.0	11.0