连续变截面板(TRB板)在汽车前纵梁中的应用及优化分析

• 作者: 兰凤崇 李佳光 陈吉清 马芳武
• 来源期刊: 机械设计与制造
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车前纵梁 耐撞性 连续变截面板材 响应面 正交优化
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 设计与计算
• 页码范围: 25-28,32
• 页数: 5页
• 分类号: TH16|U463.1
• 字数: 2576字
• 语种: 中文

摘要

汽车前纵梁结构设计不仅要满足整车布置和承载要求,还需满足耐撞性要求.为实现耐撞性和轻量化双重目标,在前纵梁结构中引入连续变截面板(TRB板),充分利用其材料特性,满足前纵梁结构的吸能与变形模式.分别对TRB板材和等厚板材结构件进行台车碰撞试验及有限元仿真分析;建立加速度和质量的多项式响应面模型,以最小加速度峰值为优化目标,对TRB板的薄壁梁尺寸参数进行优化设计.结果表明,相对于等厚板,TRB板材的薄壁梁结构变形量较小、加速度峰值较小,具有更好的耐撞性;优化后的薄壁梁质量减轻5.21％且加速度峰值减少1.63％,且响应面近似模型具有较好的预测精度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈吉清	华南理工大学机械与汽车工程学院	127	1500	19.0	34.0
3	兰凤崇	华南理工大学机械与汽车工程学院	132	1448	19.0	33.0
5	马芳武		16	100	6.0	9.0
10	李佳光	华南理工大学机械与汽车工程学院	2	26	2.0	2.0