电-热耦合对航空复合材料拉伸及疲劳性能的影响

• 作者: Jinbo BAI Macro GIGLIOTTI Marie Christine LAFARIE-FRENOT 蔺越国
• 来源期刊: 航空学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 机身蒙皮 复合材料 电热 电阻 疲劳
• 年，卷（期）: 2014,（12）
• 所属期刊栏目: 固体力学与飞行器总体设计
• 页码范围: 3315-3323
• 页数: 9页
• 分类号: V258.7+1
• 字数: 4758字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7527/S1000-6893.2013.0549

摘要

为研究碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)层合板的导电性能和电-热耦合效应及其对拉伸和疲劳性能的影响,主要针对2种不同铺层的试件(单向层合板(UD)[0]8和准各向异性层合板(QI)[45/90/-45/0]s)进行导电及电-热耦合实验和通电状态下的拉伸及疲劳实验.在电-热耦合实验中分别对试件通以1～8 A的直流电和交流电,测量其温度场的分布及最高温度,以确定温度对电阻的影响.依据实验现象建立了简化后的电-热耦合分析模型,并与实验结果进行对比,发现两者吻合很好.简化后的电-热耦合模型能够很好地预测试件在达到稳态平衡时的最高温度值.在通电情况下对不同初始状态时的QI试件进行拉伸和疲劳实验,通过实验发现,在疲劳加载过程中无论是通以直流电、交流电或者是改变电流强度和电流频率,对试件的疲劳寿命影响不大,没有发现明显差异,但在实验过程中试件表面的温度会随着电流强度的增加而升高.同时,在监测试件沿着纤维方向的电阻变化时发现,在一定的疲劳载荷下,随着循环次数的增加,试件的电阻会不断增加,这表明试件内部出现了损伤,累积后直至试件断裂.依据实验现象分别建立了电阻模型-1和电阻模型-2,分析计算后发现模型-1能够较好地模拟试件变形的线性阶段(εxx≤0.4％),而模型-2能较好地模拟非线性阶段直至试件断裂(εxx＞0.4％).

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔺越国	中国民航大学航空工程学院	24	81	5.0	8.0