浅埋大跨径连拱隧道不同施工方案对比分析

• 作者: 刘宇鹏 李永斌 王玉标
• 来源期刊: 公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连拱隧道 浅埋 施工方案 施工过程 数值模拟
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 所属期刊栏目: 山西省交通规划勘察设计院科技成果
• 页码范围: 142-146
• 页数: 5页
• 分类号: U452.2
• 语种: 中文

摘要

在山岭重丘区高等级公路建设中,受地形、地质条件和线路平、纵、横指标及三项指标组合设计的制约、工业城区条件的影响,经常采用连拱隧道.连拱隧道具有线形流畅,空间利用率高,占地面积较少,与洞外线路连接方便以及有利于保护环境等优点,因此在我国高速公路建设中应用越来越广泛.通过数值模拟对浅埋大跨径连拱隧道不同施工方案围岩应力场、位移场和塑性区变化规律进行了数值分析,从而有效揭示出不同施工方案各阶段围岩应力集中位置和潜在塑性破坏区,不仅为隧道的安全顺利施工提供了预警信息和直接指导,同时为连拱隧道的优化设计提供可靠的理论依据,为浅埋大跨径连拱隧道施工过程合理设计、监控预警、分析评价与应急处治提供依据.