非线性桩-土作用对车桥耦合振动的影响研究

• 作者: 刘习军 李林安 梁爱婷 温旭明 王世斌 王志勇
• 来源期刊: 工程力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桩-土相互作用 车桥耦合振动 文克尔地基梁 P-Y曲线 非线性
• 年，卷（期）: 2014,（12）
• 所属期刊栏目: 土木工程学科
• 页码范围: 96-103
• 页数: 8页
• 分类号: U441
• 语种: 中文
• DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2013.06.0578

摘要

该文基于文克尔地基梁理论,利用修正的P-Y曲线法和荷载传递双曲线法,建立了桩-土非线性作用模型.采用了桩和土相对刚度来计算水平方向桩-土相互作用的初始刚度.通过Mohr-Coulomb法则得到土的极限抗力,并结合Matlock P-Y曲线法对极限抗力的表达式进行了修正,从而充分考虑了土的极限抗力的深度效应.编制了桩-土非线性梁单元有限元程序,建立了考虑非线性桩-土相互作用的车桥耦合模型.结合工程实例,分析了非线性桩-土相互作用的桥梁模型对车桥耦合响应的影响,并与墩底固结模型进行了对比.结果表明:在车桥耦合振动过程中,考虑非线性的桩-土相互作用,桥梁的横向位移幅值显著增大,竖向位移幅值增大,桥梁加速度幅值降低.此结果对处于软弱基础的高速铁路桥梁的分析和设计提供了参数和依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王世斌		93	345	10.0	15.0
2	王志勇		27	130	6.0	11.0
3	李林安		68	430	10.0	18.0
4	刘习军		76	574	14.0	22.0
5	梁爱婷		1	0	0.0	0.0
6	温旭明		2	4	1.0	2.0