120km/h地铁减振垫浮置板动力学特性分析及减振垫刚度取值研究

• 作者: 杨文茂
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 减振垫浮置板 减振垫刚度 动力学
• 年，卷（期）: 2014,（11）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 28-31,32
• 页数: 5页
• 分类号: U213.2+4
• 字数: 3574字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2014.11.007

摘要

目前,国内部分地铁设计速度已达120 km/ h,有必要针对该速度条件下的减振垫浮置板动力特性以及减振垫刚度取值等问题展开专门研究。基于有限元软件,建立车辆-轨道-隧道耦合动力学模型,可对120 km/ h 速度条件下地铁车辆、钢轨、减振垫浮置板,以及隧道结构等细部结构的动力学特性进行详细的研究。经计算和检算可知,在减振垫浮置板上运行120 km/ h 速度的地铁 A 型车,其各项动力学指标均满足动力学检算标准；同时计算结果表明,减振垫面刚度宜取0.01~0.02 N/ mm3.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨文茂		2	29	2.0	2.0