计及电动汽车充放电静态频率特性的负荷频率控制

• 作者: 刘超 史乐峰 周林 周雒维 张谦
• 来源期刊: 电力系统自动化
• 关键词: 电动汽车 分布式电源 可控负荷 负荷频率控制 电力系统调频 电动汽车入网
• 年，卷（期）: 2014,（16）
• 所属期刊栏目: 学术研究
• 页码范围: 74-80
• 页数: 7页
• 字数: 5252字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7500/AEPS20131210005

摘要

目前对电动汽车参与电力系统调频的研究，主要集中在电动汽车作为分布式电源参与系统调频，而对电动汽车作为可控负荷参与系统调频的研究较少。但是，电动汽车作为分布式电源和可控负荷对其参与系统调频具有同等重要的作用。基于此，文中计及了电动汽车的充放电静态频率特性模型，在电力系统负荷扰动发生时，实现了对电动汽车充放电的协调控制，使其在分布式电源和可控负荷两个角色间合理转换。在此基础上，建立了计及电动汽车充放电的单区域系统负荷频率控制模型，并将该模型扩展为两区域互联系统。在 MATLAB/Simulink 中建模并进行仿真分析。算例结果表明，电动汽车作为分布式电源和可控负荷参与系统调频，不仅可以使系统频率调整速度更快，有效减小系统频率偏差，而且能减小传统调频机组的备用容量。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	史乐峰	国网重庆市电力公司电力科学研究院	6	122	4.0	6.0
2	周雒维		12	423	10.0	12.0
3	张谦		2	94	2.0	2.0
4	刘超		2	94	2.0	2.0
5	周林		9	367	7.0	9.0