基于车辆行驶行为特性建模的电动汽车充放电策略与分析

• 作者: 吴江 王岱 管晓宏 高君宇
• 来源期刊: 电网技术
• 学科: 工学
• 关键词: 电动汽车 车辆行驶行为特性 充电和放电 电池成本 负荷波动
• 年，卷（期）: 2014,（9）
• 所属期刊栏目: 智能用电技术(特约栏目主编 刘建明、杜蜀薇)
• 页码范围: 2322-2327
• 页数: 6页
• 分类号: TM721
• 字数: 5582字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13335/j.1000-3673.pst.2014.09.002

摘要

为分析电动汽车充放电对区域配电网的影响，减小充电负荷对电网的负面冲击，对离家时间、到家时间、每日行程个数和单个行程距离4个关键要素进行建模，建立了车辆行驶行为特性模型。基于行驶行为特性，通过两阶段优化模型，对电动汽车充放电代理商(aggregator)建立了考虑电池充放电寿命损耗的“最小费用-最小波动”(minimum-cost-least-fluctuation，MCLF)的充放电策略。该方法的目标是在满足用户需求的基础上，减少充放电代理商的运营费用，并将充放电负荷波动降到最低。仿真实验结果验证了该方法的有效性，并且表明：当电池成本降至现阶段的1/4，放电电价提高到0.6元/kW?h，电动汽车参与对电网放电才会有显著的经济收益；谷电价时长为8h可以有效减小电动汽车充电对电网造成的冲击。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	管晓宏		4	118	4.0	4.0
2	王岱		1	49	1.0	1.0
3	吴江		2	61	2.0	2.0
4	高君宇		1	49	1.0	1.0