城市公共交通时间差别定价模型

• 作者: 杨亚璪 邵毅明 陈坚
• 来源期刊: 计算机应用研究
• 关键词: 交通运输经济 公共交通 定价模型 时间差别 城市交通网络 双层规划
• 年，卷（期）: 2014,（11）
• 页码范围: 3281-3284,3290
• 页数: 5页
• 分类号: TP391
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-3695.2014.11.019

摘要

为解决城市公共交通出行时间需求不均衡的问题，构建了时间差别费率定量计算与复合城市交通网络流量分配双层规划模型。上层为社会福利最优模型，下层通过非必要性出行系数描述多方式分时段复合城市交通网络随机弹性需求的公交时间差别定价模型。运用遗传算法对模型整体进行求解，下层模型采用综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后，设计了一个算例以说明模型应用。结果表明，运用时间差别定价方案比高峰/平峰同一费率定价方案社会福利目标函数高37．1，乘客对平峰时段降低票价的弹性高于对高峰时段增加票价的弹性，实行高峰增加票价同时平峰降低票价的方案效果最为明显。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邵毅明	重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室	210	1215	17.0	22.0
5	杨亚璪	重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室	32	109	6.0	9.0
9	陈坚	重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室	69	401	10.0	17.0