大位移桥梁伸缩缝垂向振动理论研究

• 作者: 吴昊 张露 王少华 衡亚霖
• 来源期刊: 机械设计与制造
• 学科: 交通运输
• 关键词: 冲击系数 最大竖向位移 垂向振动理论 大位移桥梁伸缩缝 达朗贝尔原理 Simulink
• 年，卷（期）: 2014,（11）
• 所属期刊栏目: 理论与方法研究
• 页码范围: 39-42
• 页数: 4页
• 分类号: TH16|U441+.2
• 字数: 3386字
• 语种: 中文

摘要

根据达朗贝尔原理建立大位移桥梁伸缩缝理论模型,并使用MATLAB软件的Simulink动态仿真工具箱对其进行数值分析求解.主要研究了大位移桥梁伸缩缝结构参数(缝宽、中梁截面惯性矩、弹性支承刚度)、车速的变化对伸缩缝冲击系数与中梁最大竖向位移的影响.研究结果表明:限制车速、适当改变弹性支承刚度可减小冲击系数;缝宽为40mm、60mm、70mm、80mm的最大冲击系数分别是1.4、1.46、1.48、1.43.限制车速、增大刚度、减小缝宽、增大中梁截面惯性矩可减小最大竖向位移;在缝宽取60mm～80mm、车速取100km/h～120km/h时,为减小最大竖向位移增大弹性支承刚度与中梁截面惯性矩更有效.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王少华	西南交通大学机械工程学院	65	312	8.0	13.0
2	吴昊	西南交通大学机械工程学院	40	155	8.0	11.0
3	张露	西南交通大学机械工程学院	17	35	3.0	5.0
4	衡亚霖	西南交通大学机械工程学院	5	18	4.0	4.0