浅析通桥（2012）2109-Ⅰ铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）现浇桥面板施工技术

• 作者: 苟明勇
• 来源期刊: 江西建材
• 关键词: 通桥(2012)2109-Ⅰ铁路预制后张法简支T梁(设声屏障) 现浇桥面板施工技术
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 169-170
• 页数: 2页
• 字数: 1337字
• 语种: 中文

摘要

2109-Ⅰ预制后张法简支T梁（设声屏障），是我国高速铁路第一次采用的新型梁型，它是为了满足降低行车时的噪音，减少对周围居民的伤害，从而在桥上设置屏障以达到保护环境减少噪音的要求。上饶制梁场在合福铁路联络线上首次生产。声屏障梁因其严重超宽超重，必须进行两次浇筑混凝土来完成。整片边梁（包括现浇段）总重量为187.4t，总宽度为3.65m～4.4m，而架桥机一般都采用DJ168型，最大起吊重量为168t，最大架设宽度为2.6m，架桥机不能满足正常架梁而目前还没有能满足此梁型的架桥机，故只能将梁分两次浇筑。上饶梁场目前已生产46孔92片声屏障现浇桥面板梁，自行设计的模型、支架、吊杆等在使用过程中完全能满足施工要求，保证产品质量，并且拆卸灵活，搬运方便。笔者结合自身的施工经验及相关资料的借鉴就现浇桥面板的模型设计、各工序的施工技术方面与大家一起探讨，希望对以后声屏障现浇桥面板施工有所帮助。