国V公交车实际道路排放特性研究

• 作者: 付明亮 余林啸 张学敏 葛蕴珊 谭建伟 郭佳栋
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 公交车 柴油机 天然气 实际道路排放 后处理系统
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 120-124
• 页数: 5页
• 字数: 3586字
• 语种: 中文

摘要

使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明，氧化催化器( DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放，但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车好，但是高速时没有优势。使用SCR系统的柴油车CO和THC排放较低，但低速时NOx 排放较高。而天然气车由于排气温度较高，加装SCR系统后可有效降低NOx排放，效果最理想。天然气公交车的颗粒物质量排放远低于柴油车，但是由于稀释方式的影响，其核模态的颗粒物数量较多。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	葛蕴珊	北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室	148	2733	30.0	42.0
2	谭建伟	北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室	55	824	17.0	26.0
3	张学敏	中国农业大学工学院	44	481	14.0	20.0
4	郭佳栋	北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室	3	30	2.0	3.0
5	付明亮	北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室	6	112	5.0	6.0
6	余林啸	北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室	5	50	4.0	5.0