城际动车组气动设计方法的研究

• 作者: 丁叁叁 刘加利 尚克明 杜健
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城际动车组 气动设计 数值模拟 风洞试验 线路试验
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 技术专题
• 页码范围: 4-9,28
• 页数: 7页
• 分类号: U266.2|V211
• 语种: 中文
• DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2015.01.002

摘要

针对城际动车组运行速度及运营环境,从舒适性和经济性2个方面提出城际动车组气动设计面临的主要挑战.根据高速列车气动设计经验,从头型外形气动优化设计和车体表面平顺化2个方面开展气动设计,形成4个速度等级的城际动车组头型,并基于数值模拟、风洞试验及线路试验进行设计验证.研究表明,仿真结果与试验结果误差较小,满足工程计算精度要求.风洞试验表明3辆编组的城际动车组气动阻力较原始设计方案减小了约13.2％,远场气动噪声满足设计要求.线路试验表明,城际动车组的气动阻力达到CRH2水平,隧道通过及交会压力波幅值均小于±4 kPa,各项气动设计指标均达到预期要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杜健		6	37	3.0	6.0
2	尚克明		3	6	1.0	2.0
3	丁叁叁		9	51	5.0	7.0
4	刘加利		2	0	0.0	0.0