拥挤收费实施效果的系统动力学分析?

• 作者: 宋子杭 廖略伶 彭宏勤
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 拥挤收费 效果分析 系统动力学
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 技 术 应 用
• 页码范围: 98-104
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 5998字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn 1674-4861.2015.05.015

摘要

为了准确描述城市交通系统的运行现状，建立了城市交通系统各要素因果关系，明确了交通拥挤产生的原因以及拥挤收费的作用机制。考虑交通与经济、人口、环境等因素的相互关系，引入机动车限购政策的影响，构建了拥挤收费实施效果分析的系统动力学模型。以交通指数、路网平均速度、NO x 排放情况为研究对象，从交通和环境两方面综合考察政策实施效果。以北京市道路交通运行现状为背景，对2015~2020年北京市道路交通运行状况及交通环境进行预测；结果显示，仅以缓解拥堵为目标，拥挤收费价格为16元/车次时效果较好，更高的定价可能导致道路资源浪费；而综合考虑缓堵和减少排放时，收费11元/车次，即拥挤收费价格略低于出行者平均每次出行时间价值时，能够兼顾交通和环境的改善。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭宏勤	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	35	393	12.0	19.0
2	廖略伶	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	1	2	1.0	1.0
3	宋子杭	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	1	2	1.0	1.0