基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
IMV转向节属于"孔-盘-叉-臂"结构,共有5个长度不一的分叉和1个长臂,在实际生产中长叉末端易出现塌角,且材料利用率较低,针对该问题进行了IMV转向节的阻力墙模具结构优化设计.建立了正交试验方案,并以降低成形载荷、模具磨损和提高填充能力为目标,得到了较优的阻力墙结构参数,即两墙面拐角圆角r为25 mm,阻力墙高度h为20 mm,阻力墙斜度a为10°,阻力墙间隙n为3 mm.把阻力墙引入复杂转向节预锻成形中,并对4个主要参数进行优化.采用优化正交试验方案r3hla2n2进行生产试验验证,试验结果表明,原材料直径由φ100 mm降为φ95 mm,使材料利用率提高了3.2%.
推荐文章
STEYR转向节建模与强度分析
转向节
实体模型
强度
基于遗传算法和MATLAB—ADAMS的汽车转向节优化计算
遗传算法
转向节
前轮定位参数
联合仿真
卡车转向节锻造工艺与模具设计
转向节
工艺分析
锻模设计
轻卡转向节锻造工艺与模具设计
转向节
工艺分析
锻模设计
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 基于正交试验的转向节锻模阻力墙结构参数优化
来源期刊 锻压技术 学科 工学
关键词 转向节 阻力墙结构参数 正交试验 成形载荷 模具磨损
年,卷(期) 2015,(12) 所属期刊栏目 锻造
研究方向 页码范围 16-20
页数 分类号 TG316
字数 语种 中文
DOI 10.13330/j.issn.1000-3940.2015.12.004
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 赵毅 上海工程技术大学材料工程学院 20 75 4.0 7.0
2 刘淑梅 上海工程技术大学材料工程学院 80 204 7.0 10.0
3 何文涛 上海工程技术大学材料工程学院 17 51 4.0 6.0
4 张明浩 上海工程技术大学材料工程学院 3 9 2.0 3.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (27)
共引文献  (27)
参考文献  (6)
节点文献
引证文献  (4)
同被引文献  (20)
二级引证文献  (8)
1992(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1996(5)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(5)
1999(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2000(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2001(3)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(3)
2002(3)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(3)
2004(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2005(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2006(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2007(2)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(1)
2008(6)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(4)
2009(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2010(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2012(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2014(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2015(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
2017(2)
  • 引证文献(2)
  • 二级引证文献(0)
2018(2)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(1)
2019(6)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(6)
2020(2)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(1)
研究主题发展历程
节点文献
转向节
阻力墙结构参数
正交试验
成形载荷
模具磨损
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
锻压技术
月刊
1000-3940
11-1942/TG
大16开
北京市海淀区学清路18号
2-322
1958
chi
出版文献量(篇)
6074
总下载数(次)
18
总被引数(次)
34654
论文1v1指导