北京地铁7号线达官营站八导洞开挖方案对比研究

• 作者: 孙宏宝 徐潞珩 谭文辉
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 导洞开挖 沉降量 数值模拟 监测
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 168-174
• 页数: 7页
• 分类号: U231.4
• 字数: 3952字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2015.03.023

摘要

北京地铁7号线达官营站开挖断面大,土质情况复杂,地下管线众多,地表为车流量大的广安大街且近距离下穿人行过街天桥.为了确保车站暗挖施工安全及市政设施正常运行,文章采用FLAC3D软件,建立了达官营车站导洞模型,对导洞不同开挖方案进行了对比研究.研究结果表明,先进行上部小导洞开挖比先进行下部小导洞开挖导致的拱顶、管线及地表沉降都小,衬砌受力更合理.因此,选择了先进行上部小导洞开挖的方案.在小导洞开挖过程中进行了导洞拱顶、管线及地表沉降的动态监测,监测结果与数值模拟结果较为一致,进一步验证了所采取的开挖方案的合理性,也表明利用数值分析方法预测沉降是可行的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谭文辉	北京科技大学土木与环境工程学院	32	290	10.0	16.0
2	徐潞珩	北京科技大学土木与环境工程学院	2	8	2.0	2.0
3	孙宏宝	北京科技大学土木与环境工程学院	2	37	2.0	2.0