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摘要:
引入HGS以后,驾驶员在飞行方法上有了很大的改变,首先抬头保持平视操纵飞机,其次决断高以后飞行指引可以一直把飞机引导到接地,这样飞行员就避免了由于飞行错觉而造成的状态偏差。但这种思想的转换并不会像飞行训练一样简单,而是需要一个长期的过程。下面对驾驶员使用HUB在飞行中在观念或技术上会存在的误区加以讨论:误区一航空公司使用HGS就是为了降低运行标准。
内容分析
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文献信息
篇名 你真的会用HGS?
来源期刊 环球飞行 学科 航空航天
关键词 HGS 飞行方法 状态偏差 飞行训练 航空公司 驾驶员 飞行员 HUB
年,卷(期) 2015,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 40-41
页数 2页 分类号 V277
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DOI
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作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 孟令光 山东航空公司飞行部 4 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
节点文献
HGS
飞行方法
状态偏差
飞行训练
航空公司
驾驶员
飞行员
HUB
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
环球飞行
月刊
1009-4679
11-4466/Z
北京市朝阳区京顺路5号曙光大厦C座四层
2-776
出版文献量(篇)
4367
总下载数(次)
16
总被引数(次)
0
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